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      9月A級車:英朗熱銷仍待檢驗 自主品牌式微

      在8月出現反彈之后,英朗銷量持續上升。數據顯示,9月英朗共銷售2.97萬輛,環比增長27.06%,重新奪回A級車季軍之位。然而,剛...

      9月MPV:合資勢力“抬頭” 寶駿360露崢嶸

      9月,MPV市場合資品牌陣營繼續壯大,“領頭羊”別克GL8雖不似2017年那般強勢,但奧德賽、途安的大幅度增長以及奔馳V級的入圍...

      邦戈攜力作重歸C位 聯手恒天打造"第四空間"

      10月22日晚,一代汽車設計大師克里斯·邦戈攜他的突破性移動空間設計——Redspace在北京正式亮相,標志著這位前名滿天下的寶...

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      歐洲發展電動汽車由政策驅動,而非市場需求

      為了彰顯在電氣化變革過程中的決心,不少汽車制造商在過去的一年里,相繼做出了大膽的電氣化承諾。而推動車企進行電氣化變革的動力,主...

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      電動汽車清潔疑云:是口水仗還是真污染?

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      電動車是不是真的零排放、無污染?這是新能源汽車(目前主要指純電動、插電式汽車)領域一個敏感的話題。新能源汽車是中國實現汽車工業彎道超車的關鍵,但幾年來的討論使得“電動車零排放”的概念如同“皇帝的新...

      國務院要求完善消費機制體制 汽車行業消費重點在哪?

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      日前,國務院辦公廳發布《完善促進消費體制機制實施方案(2018~2020年)》(以下簡稱《實施方案》),這是繼9月20日,中共中央、國務院發布《關于完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》后的又...

      歐洲議會提出2030年再減排40% ,車企要哭了

      近日,歐洲議會無視汽車制造商警告,投票贊成2025年較2021年減排20%,2030年較2021年減排40%。另外,歐洲議會提出,2030年清潔汽車銷售占比要達到30%。但據了解,歐洲目前電動汽車的市場份額僅為1.5%。

      龐大陷危局 接盤者寶能現身

      繼恒大145億元入股廣匯汽車后,又一家資本巨頭準備接手經銷商集團。10月7日,北京商報記者從知情人士處獲悉,龐大集團目前正與寶能集團洽談合作,目前寶能集團對龐大集團的盡職調查工作已經完成,將等待寶能集團...

      “浮夸成風”的自動駕駛需冷靜

      在最近兩年的時間中,關于自動駕駛的話題不斷升溫,特別是今年,進入2018年,包括Waymo、百度等在內的多家企業緊鑼密鼓地推出了自動駕駛商業化運營。這樣密集的節奏讓人們意識到,自動駕駛商業化元年或已開啟。但...

      新能源收緊信號之下:200萬輛的支撐點在哪里?

      9月25日,工信部公示了對2016年及2017年新能源車補貼清算的補充結果,涉及浙江、陜西、深圳三地,結果顯示,在10家車企申報的約10萬輛推廣車型中,共有超過9000輛車未通過核定,沒拿到補貼,其中比亞迪就占了5672...

      電動車產業鏈"大洗牌"加速 業內稱產業鏈存活率不超過10%

      盡管作為新能源汽車全球第一大市場,國內的電動車銷量還在迅猛地增長,但上游產業鏈層面的企業,早已感到“風聲鶴唳”。“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。我們鋰電行業里的人,現在很多都是這種心境。...

      大眾欲發起企業聯盟 為自動駕駛,還是別有用心?

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      近日,《歐洲汽車新聞》援引一位大眾集團匿名高管的話稱,大眾集團希望與其他汽車制造商結盟,為自動駕駛技術創建行業標準。大眾認為,在自動駕駛事故發生后,此舉將為企業提供更好的法律保護。這位高管透露,大...

      自燃事件增多致三元電池受爭議 磷酸鐵鋰產銷回暖

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      首次披露的動力電池產量數據顯示,8月,我國動力電池產量共計6.69GWh,其中三元電池產量3.78GWh,占產量總比56.51%,磷酸鐵鋰電池產量2.83GWh,占產量總比42.35%,兩者均占據絕對主體地位。

      定位尷尬營銷乏力,亞洲龍或成為第二個皇冠?

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      皇冠終究是隕落了,偏偏另一面是一汽豐田熱鬧的15周年慶祝盛典,兩相對比,實在心酸。

      雅閣放量迫近邁騰 蒙迪歐、名圖回暖

      邁騰持續領跑的“連續劇”仍在熱播,1-9月累計銷量超18萬輛,領先優勢明顯。值得一提的是,雅...

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      由于軟件問題 奧迪純電SUV e-tron推遲上市

      上個月17日,奧迪首款電動SUV——e-tron在美國舊金山首發亮相。僅過了一個月,由于軟件開發問...

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      A4L取得“三連冠” 競爭格局呈“沙漏狀”

      以ABB為代表的高檔車第一陣營,其B級車銷量紛紛接近和跨過10萬輛大關;沃爾沃、英菲尼迪和捷...

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      【專題】車市呈現兩極分化 高檔品牌表現活躍

      轉眼之間,輕松寫意的“十一雙節”已過去半月有余。經濟日報-中國經濟網汽車頻道在此期間推出...

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      聚焦泰達論壇 新四化浪潮下如何高質量發展

      論壇上,國家部委領導就目前中國新能源產業取得的成績及不足、智能網聯占據未來戰略地位的重...

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      【專題】破局車市低增長 2018成都國際車展

      在中國車市結束了連續多年的爆發式增長并進入低增長時,于今日(8月31日)正式拉開帷幕的第二...

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      [專題]資金瘋狂殺入 共享汽車應吸取哪些教訓

      盡管共享單車退燒,但逐利的本性讓資本瞄準了新的投資風口——共享汽車。大量資金的注入,讓...

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