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      王侠:聚焦创新 寻找车市“寒冬”中的“温暖”

      2019年01月11日 11:40   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

        王侠表示,刚刚过去的2018年,中国车市经历了销量下降,2019年仍将面临挑战。但其中也蕴含机遇,产品结构的调整、汽车功能的拓展、盈利模式的转换、全球化带来的出口机会将成为“突破口”。

        但要想抓住机遇,则要考验中国汽车的创新能力。汽车行业需要沉下心来聚焦自己的创新内核和差异化壁垒,让市场的调整期变成企?#30340;?#21147;的调整期。

        “刚刚过去的2018年,中国车市经历了销量下降。放眼2019年,?#28304;?#21464;数的中美贸易摩擦、金融去杠杆、经济下?#23567;?#27835;理空气污染、油价上涨等因素仍使车市面临挑战。但其中?#28304;?#22312;机会,只要善于把握,就一定能够找到属于自己的亮点?#20445;?#20013;国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠,在1月11日举行的第四届中国汽车互联网+创新大典上表示。

      中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠 郭跃摄

        那车市“寒冬”中蕴藏了哪些“温暖”呢?王侠认为,首先是消费升级和消费分级同时作用带来的产品结构调整机会。

        王侠说,“中国消费者购买能力总体提升是不争的事实,消费者对汽车的需求正在逐渐从中低端向中高端转移。与此同时,一二线市场和三四线以下市场的消费需求也不尽相同,这种差异化的消费分级也要求车企能够?#34892;?#22320;调整产品结构,?#26376;?#36275;消费者的新需求。另外,新能源车作为一二线城市新的增长点,将发挥越来越重要的拉动作用。2018年尽管总体销量下滑,但新能源汽车的销量突破120万辆,继续高增长仍然是大概率事件。”

        其次,汽车功能的拓展也将带来产业价值提升的机遇。王侠继续讲道,“汽车的电动化和智能网联化趋势越来越明显,由此带来了汽车功能上的极大丰富,在交通工具之外,汽车还可以是工作的伙伴、娱乐的场所、社交的工具甚至是数据采集和能?#30475;?#36755;的平台,这给汽车的附加值创造了巨大的上升空间。而5G?#38469;?#30340;应用、语音和人脸识别、智能驾驶等新?#38469;?#30340;不断迭代,带给我们新的想象空间。即使是同样的销量,但价值提升了,同样可以拉动汽车产业向纵深发展。”

        第三个机遇,则是从提供产品到提供出行服务所带来的盈利模式转换。?#28304;耍?#29579;侠解释道,“当产品的性能和品?#25163;?#28176;趋同的时候,差异化的用户体验和完整的出行服务解决方案就显得更有价值。如何做好服务这篇大文章,不仅做好传?#36710;?#20135;品服务,而?#26131;?#22909;以出行为纽带的?#30001;?#26381;务,让消费者真正得到最好的用车体验,是车企必须面对的战略转型,也是车企新的盈利空间所在。”

        此外,全球化带来的出口机会也将是车市发展的“突破口”。“虽然2018年中国国内市场销量下滑,但出口依然保持增长。尽管有中美贸易摩擦,但全球化依然是国?#25163;?#27969;声音。中国汽车在拉美、北非、东南亚、中东等地区经过多年的培育,已经具备了比较深厚的市场基础。而我们的出口总量还只有100多万辆,与国内销量比几乎可以忽略不计。从欧美日韩汽车产业的实践经验来看,中国汽车出口一定会有巨大的发展空间?#20445;?#29579;侠如是说。

        同时,王侠也表示,“这些机会并不能轻易得到,而是将考验我们的创新能力。汽车行业需要沉下心来聚焦自己的创新内核和差异化壁垒,让市场的调整期变成企?#30340;?#21147;的调整期。”

        最后,王侠以实际数据为例描绘了中国车市的未来,“过去我们经常拿美国的数据和中国比较,比如美国每千人拥有857辆汽车,而中国千人保有量仅为155?#23613;?#36825;个数字告诉我们,尽管中国车市可能出现暂时波动,但需求总量仍有提升空间,销量下降的绝对空间十分有限。所以,我们大可不必过于悲观,我们要用自己的勤奋和智慧,创造出一个新的春天。?#20445;?#32463;济日报-中国经济网记者 郭跃)

      (责任编辑:张羽)

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