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      技术宅遭遇时尚控 体验第十代雅阁的内外兼修

      2019年01月29日 09:46   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

        2018年,合资B级车市场格外“朝气蓬勃?#20445;?#32780;全面换代的“日系三剑客”——本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁无疑就是带来这股“时尚旋风”的“先锋”。

        这其中,第十代雅阁以其“颠覆”般的创新设计和在市场中的“江湖地位”而备受关注。上市之初,人们在赞叹其激进设计的同时,也不免担心如此“大胆”的改变能否被市场接受。而如今,第十代雅阁已经用市场表现诠释了“变则通”的道理。2018年,雅阁共销售176769辆,夺得合资B级车销量季军,尤其进入年末,雅阁更是连续三个月销量走高,并两度夺取月度销量冠军,由此,其2019年表现也更值得期待。

        而赶在岁末年初之际,经济日报-中国经济网小编也亲自体验了一番第十代雅阁焕新后的全面实力。

        时尚控

        造型方面,小编认为日系“颜值三剑客”中,雅阁无疑是优雅的代表,扁平修长的车头、流畅的线条、以及最为“惹眼”的溜背车尾……等等都让人过目难忘。就算上市已有大半年时间,但当一辆“极光蓝”颜色的第十代雅阁停到面前时,其时尚的外观仍让小编“难以自拔”。

        具体来看,第十代雅阁采用了家族风格的飞翼式前脸设计,横贯的镀铬饰条与“狭长”的羽翼式LED前大灯融为一体,简?#32423;?#21448;充满速度?#23567;?/p>

        如果前脸的改进让雅阁变得“精神”不少,那来到车身侧面,其颠覆的溜背线条则绝对更能让人“一见倾心”。车身的上部腰线“深刻有力?#20445;?#20294;又采用了舒缓的弧度造型,“刚柔并济,恰到好处?#20445;?#32780;点缀有镀铬饰条的侧裙,从后门处开始上扬,又多了一分灵动;当然,全车最大的亮点无疑就是其优雅的溜背造型,缓缓?#30001;?#33267;车尾的C柱,完全将“保守抛在脑后?#20445;?#36825;不仅让小编很难将第十代雅阁与此前的雅阁联系在一起,也让它在同级别车型中“独树一帜”。

        来到车尾,同样惊喜连连。此前在思域上已广受好评的回旋式尾灯,在雅阁上被延续下来,但相比之下,雅阁的回旋式LED尾灯少了一份“稚气?#20445;?#26356;多了一份“沉?#21462;保?#36896;型更加饱满完整、线条也更加?#19981;?#20294;其辨识度依然出众。

        进入?#30340;冢?#31532;十代雅阁采用了对称?#23395;?#30340;设计,并营造出了简约的科技?#23567;?#20854;中,雅阁的仪表盘采用了颇为独特的数字显示屏+机械仪表的设计,右边的时速表为机械式仪表,显示清晰明了;而其仪表盘左边则集成了一块7英寸的多用途信息显示屏,不仅可以模拟显示转速表等信息,还能通过多功能方向盘的按键切换显示几乎所有车辆信息,易读性和便利?#36291;?#20339;。

        而做工方面,雅阁的用料也是对得起“身价?#20445;?#22914;采用防滑磨砂材质的按键及旋钮触感舒适,回馈清晰。此外,还有很多小细节也颇为用心,如空调旋钮可随温度变化而改变氛围灯颜色,颇为讨喜。

        乘坐空间方面,雅阁也是可圈可点。小编原以为受溜背造型影响,?#30340;?#31354;间会成为雅阁的短板,但实际乘坐后,车辆后排头部空间其实绰绰有余。同时,几乎覆盖车顶的大面积全景车天窗更令?#30340;?#31354;间感通透,从而“?#30001;臁背?#23485;敞的视觉空间。而腿部空间方面,当小编调整?#20204;芭抛?#26885;位置后,留给后排乘客的空间依旧宽裕,令人满意。

        技术宅

        众所周知,本田品牌在发动机技术方面一直备受推崇,如众多黑科技加持的“地球梦”系列发动机。因此,除了“颜值”的大幅提升,第十代雅阁在技术方面的升级也同样令人关注。

        动力方面,小编本次?#32422;?#30340;260TURBO车型(锐·T动)搭载的是一台1.5T发动机,该款发动机最大功率143千瓦,最大扭矩260牛·米,动力参数甚至已经超越了上代雅阁2.4升排量车型,而与之匹配的则是一台CVT变速箱。

        而在正式出发前,首先不得不提的是,第十代雅阁拥有低重心的底盘设计,相应的,其驾驶坐姿相比同级别车型也更贴近地面;此外,雅阁的座椅设计理念也源自赛车级座椅,因此拥有很出色的包裹性。可见,第十代雅阁在方方面面都做足了“贴地?#23578;小?#30340;准备。

        在实际道路体验时,260TURBO车型的动力表现也算不负众望。虽然1.5T发动机排量较小,但较为充沛的低扭输出让车辆在起步时,即使难有强烈的推背感但也颇为轻快顺畅;继而随着车速的增高,第十代雅阁的动力输出仍不显匮乏。而在以节能著称的CVT变速箱加持下,车辆的油耗水平也是令人满意,当车辆保持80公里/小时左右时速行进时,发动机转速始终保持在1500转左右,也使得车辆整体油?#30446;?#20197;低至7升/百公里以下。

        总体来?#25285;?#31532;十代雅阁260TURBO车型1.5T+CVT这套动力组合,可以说是动力和经济型的最佳平衡,但小编仍不免对海外市场2.0T+10AT这款动力组合心驰神往。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

      (责任编辑:郭跃)

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