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      滴滴求过关资本寒冬中谋盈利

      2019年02月19日 08:04   来源时代周报 王州婷   

      2019年春节刚过滴滴又走在了十字路口

      媒体爆料称滴滴2018年亏损高达109亿元对司机补贴高达113亿元尽管滴滴并未针?#28304;?#20107;进行正面回应但随之而来的裁员又将滴滴卷入新的舆论漩涡之中

      在外界看来滴滴的开年更像是一场预先安排的定调之局做好过冬准备瘦身换挡再出发程维在全员大会上宣布在关停并转非主业以及裁员的同时2019年滴滴将在安全技术产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入

      时代周报记者从滴滴内部获悉程维在全员大会中还强调表示国内目前的大环境并不是很好未来很长时间处于资本寒冬滴滴2019年的基调就是要上岸实现盈利聚焦过关和上岸是本年度的三个关键词

      在2018年顺风车事件之后滴滴便选择了蛰伏而严峻的考验可能才刚刚开始但留给滴滴与程维的时间还有多少

      裁员风波

      风暴来临时不同的位置往往有不同的感受

      滴滴员工张峰化名所在的部门在2019年初的组织调整中被直接归属于CTO管辖属于核心部门他的部门并没有发生人员流动而近期公布的2019年度工作规划中满满当当的工作更是给了他一颗定心丸

      但?#34892;?#37096;门没有那么?#20197;ˣ?#24050;经暗潮汹涌最近一个月智联和猎聘网上新挂出的滴滴任职的简历已经3000多份其中智联招聘因为包括大量的司机人员简历达到2000多份而白领居多的猎聘网是400多份但这些人大多数目前仍在职一位猎头向时代周报记者表?#23613;?/p>

      在全员大会上程维宣布关停并转非主业对?#28404;?#37325;组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员整体裁员比例占到全员的15%涉及2000人左右但非主业及裁员?#36710;?#35009;向何方即便是程维?#35009;?#26377;明确说明

      早在春节前滴滴传出裁员消息时36氪?#35851;?#36947;称年度考核为CD档的员工将会成为裁员的主要对象据滴滴一位内部员工向时代周报记者表示公司年度考核分为S到D档由部门负责人根据个人目标完成度整体部门情况?#30452;?#23450;档不过在?#25104;?#20132;网站滴滴员工认为公司技术平台员工包括B档的人员也有被约谈和劝退

      非主业是哪些这个则更模糊时代周报记者在咨询滴滴方面并未得到回复从滴滴在2018年12月进行的组织架构调整来看其主要的?#28404;?#26495;块包括网约车平台公司车主服务公司普惠出行与服务事业群以及出租车事?#25377;?#22235;大板块

      在业内看来程维口中所说的主营?#28404;?#26159;基于滴滴早前在出行产业进行的布局或包括快车拼车?#28404;?#25454;腾讯深网消息上线未果的顺风车不在其列但坊间传闻滴滴顺风车?#28404;?#26159;其盈利?#28404;?#25152;以已经下线的顺风车?#28404;?#22242;队?#25442;?#34987;大幅削减而普惠出行?#28404;?#25152;涵盖的单车电单车代驾企业级?#28404;?#20844;交?#28404;?#25110;在此次调整范围内

      然而无论裁员裁向何方2019年的滴滴显然希望瘦身换挡再起跑

      司机补贴罗生门

      在外界看来2018年巨额亏损是滴滴大规模裁员的直接原因在滴滴公布裁员的两日前36氪的消息指出一份滴滴出行内部流传的财务数据显示该公司2018年全年亏损高达109亿元同时2018年全年滴滴在司机补贴方面投入?#24067;?13亿元

      事实上在2018年9月滴滴出行?#35789;?#20154;兼CEO程维发表内部信就曾提到6年来滴滴没有实现盈利2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元出行?#28404;?#23545;应GMV的平均Take Rate佣金率约为16%绝大部分返还给了司机和乘?#20572;?#20844;司整体对应GMV的毛利?#25163;?#26377;1.6%上半年包括司机高峰期补贴接单和服务奖励乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元

      不过此次滴滴2018年亏损数据的披露在行业内引起了卖惨博舆论同情的质疑而不少媒体指出的滴滴亏损原因在于对司机的高额补贴更是引发了不少司机的激励争论一场补贴罗生门纷争俨然上演

      进入2018年以来滴滴在确立了市场垄断地位之后一改早期通过烧钱补贴杀出重围的策略开始转向营收盈利指标多位司机向时代周报记者指出滴滴在过去的一年里抽佣比例不?#26174;?#39640;达到25%C30%同时补贴的力度不断下降而让他们颇为不解的是一个坐地抽成的垄断性的公司何以会每天亏损近3000万元

      然而亦有多位司机的1月流水?#35828;?#26174;示其奖励收入占比在10.9%C38.6%不等?#28304;ˣ?#28404;滴方面的人曾回应表示不同的奖励额度是滴滴实现多?#25237;?#24471;优劳优得的总体原则提升供需匹配效率并?#28304;?#40723;励司机更好地服务乘客

      滴滴总裁柳青在会上也提到关于抽成?#20445;?#28404;滴内部称之为Takerate和补贴等比较有争议的问题表示管理层正在认真思?#23478;滴?#27169;式会做积极探索既能激励好司机在高峰期供需失衡时高效调度有限运力尽最大可能满足乘客需求又能保证公平性

      不过在业内看来补贴罗生门?#35851;?#21518;关于滴滴巨额亏损有着更深层次的原因除了2018年上半年与美团打车局部进行了补贴大战之外唯一盈利的顺风车?#28404;?#22312;恶性事件之后陷入长期停摆使得滴滴盈利能力大打折扣同时安全性构建方面的投入也拉高了公司成本

      在安全事件之后滴滴宣布?#32422;?#20570;?#22836;?#22686;?#21448;?000多人另外一方面网约车的合规化要求也使得滴滴面临的?#22836;?#24615;成本更高一位接近滴滴的人士向时代周报记者指出被查处的不合规网约车的罚款均由平台承担据企查查统计滴滴在过去的半年新增了大量的罚款警示信息

      一位前滴滴运营人士向时代周报记者表示滴滴网约车?#28404;?#32943;定是赚钱的但对于滴滴而言盈亏并非简单的补贴问题网约车的盈利投向了其他战略性的?#28404;?#24067;局当中

      在滴滴的?#28404;?#26500;架中除了网约车主业以外其在过去的几年里还广泛布局了AI与无人驾驶汽车交易与金融滴滴外卖和单车等?#30001;滴?#36825;些?#28404;?#30446;前?#28304;?#20110;投入期其中作为围魏?#26085;ԡ?#30340;滴滴外卖从目前来看仅为一个与美团点评对垒的平台而随着ofo陷入死局?#20445;?#25968;度对ofo投资的滴滴或将损失数亿美元

      聚焦过关上岸

      可见滴滴亏损根源涉及行业及公司整体面而如果说2018年的巨额亏损是不可预期的黑天鹅事件但在新的一年里?#20013;?#30340;资本寒冬以及IPO搁置后的资本受挫令?#20013;?#28903;钱的滴滴迫?#34892;?#35201;证明的是其盈利能力这不仅是滴滴当务之急的任务更是滴滴在IPO搁置后急需的自我造血及自我营救

      广为媒体提及的是程维表示在关停并转和裁员的同时2019年滴滴将在安全技术产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入继续招聘2500人2019年年底员工总人数将和去年底的13000?#39034;?#24179;

      但是该如何实现程维所提到的盈利呢张峰向时代周报记者指出程维在全员大会上没有做详细的阐述但国内市场是主要的国际化也是另一个重点而目前顺风车上线仍然没有一个准确的时间表核心就是2019年要做到精细化运营能够?#26723;?#25104;本公司做的产品要做到低成本低毛利

      从滴滴此前进行的组织构架调整来看安全及合规性依然是国内?#28404;?#30340;重点2018年12月5日滴滴宣布的组织构架中安全被视为滴滴未来发展的核心能力?#20445;?#21319;级安全体系放在了所有调整描述中的第一位与此同时合并原快捷出行事业群和专车事?#25377;?#35946;华车事?#25377;?#25104;立滴滴网约车平台公司?#21496;?#20026;滴滴整合资源高效执行网约车合规化的进程此外新成立的车主服务公司则被视为滴滴撬动汽车后服务亿万市场再造盈利新极点的重要举措

      ?#26723;?#27880;意的是原本寄予在2018年通过国际化跳起来?#20445;?#25193;大?#21491;?#36339;向更大舞台的滴滴在美团打车和顺风车事件中断后将在2019年再度发力滴滴的国际化战略还是比较激进的部门2019年的工作计划中国际?#28404;?#36229;过国内?#28404;?#38500;了原有的国际团队以外今年还将抽调人员做辅助工作此外上半年公司主要做拉美市场同时新开几个国家比如智利和秘鲁下半年将会侧重澳洲新西?#23478;?#21450;?#20998;?#19968;些国家时代周报记者从滴滴内部人士获悉

      不过无论是国内还是国际市场滴滴面临的挑战都并不小滴滴占据国内超过60%的市场但在打车?#36873;约?#27604;有待提升等痛点依然存在时滴滴的护城河并不坚固?#20445;?#19969;道师分析指出不可忽略是随着各大汽车制造厂商进军网约车服务以及哈啰曹操更名为出?#23567;?#24179;台国内网约车江湖大有群雄并起之势江湖格局或将生变

      而在国际市场上自2017年确立国际化战略以来滴滴通过投资和自营的方式已经先后投资了东南亚打车平台Grab巴西约车平台99印度Ola南非及?#20998;?#30340;Taxify中东的Careem以及美国的Lyft并在2018 年进军了日本墨西哥和?#20998;?#21513;朗

      这也意味着滴滴将继巴西和墨西哥之后在Uber?#28404;?#22686;长最快的拉美市场与之展开竞争而Uber最近公布的2018年业绩显示合并出售俄罗斯和东南亚?#28404;?#31561;一?#28065;?#25910;入后其2018年全年的亏损仅为3.7亿美元相比之下Uber在面临资金成本之时或将更为轻松

      在公布裁员后的下午程维在朋友圈转发西游记的至高境界看懂者无几人?#21592;?#35835;一?#27169;?#36825;样写道一路八十一?#36873;?#30340;经历才是求取的真经不忘初心接受挑战承担责任

      而在一系列的调整后滴滴能否取得真经?#20445;?/p>

      责任编辑郭跃

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