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      杨忠阳:发展新能源汽车莫陷入“二元论”

      2019年02月27日 16:16   来源:经济日报-中国经济网 杨忠阳   

        与传统燃油车相比,我国电动汽车发展还存在某些有待完?#39057;?#38382;题,但实践已经表明,通过发展新能源汽车实现“换道超车?#20445;?#24182;非绝无可能。而且,电动汽车的驱动源于电力,极大降低和分散了我国对于石油的依赖,有利于国家能源安全。还须认识到,不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来。

        尽管我国车市今年第一个月产销量下滑均超两位数,但新能源汽车仍旧喜迎“开门红”。中国汽车工业协会数据显示,1月份我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%。?#36824;?#19982;此形成鲜明对比的是,网络和社交媒体?#29616;?#30097;新能源汽车发展的声音?#28304;?#36215;彼伏。

        这些质疑声音主要表现为,“电动汽车续航里程短、充电慢?#20445;?#36827;而认为“很难颠覆传统燃油车?#20445;?#28982;后不忘对我国新能源汽车“换道超车”的战略目标嘲讽一番。对于这样的错误观点,必须坚决予以驳斥,谨防陷入“二元论”。

        不可否认,与传统燃油车相比,我国电动汽车确实还有产品设计?#36824;?#23436;善,续航里程?#36824;?#38271;,充电?#36824;?#26041;便,在产品更新较快的情况下保值?#23454;停?#37096;分产品明显为迎?#21916;?#36148;而存在等问题。但这些问题并未改变当前全球汽车产业电动化方向,也不阻碍我国新能源汽车产业整体向好趋势。毕竟,技术进步,产品提升,配套基础设施建设,都需要一个过程。得益于国家高度重视和财政政策大力支持,近年来在?#28304;?#30005;为主的技术路线驱动下,我国新能源汽车产业发展成绩有目共睹,不仅产销规模和产业链完整度位居全球第一,而且在技术上也跃居全球第一梯队,已被视为全球新能源汽车发展的“风向标”。

        在传统燃油车发展上,我们追赶发达国家50多年,虽然近年来进步也很大,但由于多种历史原因,短时间内预计很难实现超越。发展新能源汽车,起码现在就能“并跑?#20445;?#22914;果考虑到我国互联网技术和应用场景的丰富性,我们就有了更多获胜筹码。更何况,电动车又是智能化的最佳载体。与内燃机需要达到一定转速,才能释放最大扭矩不同,电动机在启动?#24444;?#38388;就可?#28304;?#21040;最大扭矩,并且在运转的平稳性、可维护及未来模块化方面,与内燃机相比明显占优。国家之所以选择推进电动车,某?#20013;问?#19978;也是在自动驾驶方面提前卡位。因此,通过发展新能源汽车实现“换道超车?#20445;?#20063;并非绝无可能。

        ?#27604;唬?#25442;道超车”并不是发展新能源汽车的唯一理由。汽车行业对于石油有着深度依赖,汽油、柴油、机油和变速箱油全部源于石油。海关总署最新数据表明,去年我国原油进口同比增长10.1%,达4.62亿吨;?#21892;?#27833;进口同比增长13%,至3350万吨,我国已经连续第二年成为全球最大原油进口国,原油对外?#26469;?#24230;高达70.9%。由于我国汽车每年耗油量就要占据进口石油的80%,随着保有量不断上升,这将使石油供应出?#24544;?#20010;非常大的缺口。与燃油车不同,电动汽车的驱动源于电力,电力的来源可以是石油、煤炭、水利,也可以是核能、太阳能、风能,这就极大降低和分散了我国对于石油的依赖,有利于国家能源安全。

        现在,社会上存在一种误解,以为发展新能源汽车“就是完全颠覆燃油车”?#23433;?#20877;需要燃油车了?#20445;?#36825;其实也?#19988;?#31181;“二元论?#20445;且恢值?#22411;的“非白即黑?#24444;?#32500;。至少从目前的国情和技术阶段来看,我们不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来。如果我国将这2.4亿辆汽车全部换成电动汽车,且不问电网是否承受得起,单就生产动力电池上游的锂、钴资源供应,就可能又被“卡脖?#21360;薄?#21453;之,如果全是燃油车,又存在能源安全和空气污染问题。因此,当前我国能源汽车与燃油车各保?#24544;?#23450;比例发展,才是最好的选择。

        尽管有个别国家明确提出了全面禁售燃油车的时间表,但这不等于所有国家都会“照葫芦画瓢”。考虑到技术进步的渐进性和地域的复?#26377;裕?#25105;国新能源汽车和燃油车在很长一?#38382;?#38388;都将并存,国家在制定禁售燃油车时间表上更?#25442;帷?#19968;刀?#23567;薄?#24212;该看到,新能源汽车对燃油车的替代会逐步增加,但这种替代绝不是颠覆性的。即使在新能源汽车技术路线选择上,也将是纯电、插混和燃料电池等“多头并进”。至于谁能胜出,最终还将由市场决定。况且,作为全球最大的汽车市场,车用能源也容得下多元化发展。

      (责任编辑:姜智文)

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